Tillbaka till alla inlägg

Vi presenterar Candela C-8: "iPhone-ögonblicket" för elbåtar

Helt tyst, med överlägsna sjöegenskaper, helt uppkopplad, underhållsfri, 95% billigare att köra och med den längsta elektriska räckvidden av alla båtar i historien. Med Candela C-8 siktar den svenska tillverkaren av elbåtar på att ta elbåtar till högvolymproduktion.

Det svenska teknikföretaget bygger vidare på sin första framgångsrika sportbåt, Candela C-7, och lanserar nu sin andra generation av hydrofoilande fritidsbåtar: Candela C-8, en större och bekvämare båt som är utformad för att göra elbåtar tillgängliga för en bredare marknad.

- Med C-7 visade vi att vår bärplansteknik inte bara möjliggör lång räckvidd på el utan också ger en bättre upplevelse än konventionella båtar. I en hydrofoilbåt får du en mjukare och skönare åktur. C-7 var dock mer som en handbyggd sportbil, aldrig avsedd för volymproduktion, säger Gustav Hasselskog, Candelas grundare och VD.

- Med den nya C-8 tar vi tekniken till nästa nivå och fokuserar samtidigt på att göra en båt med all den komfort du kan förvänta dig, samtidigt som vi utformar den för effektiv massproduktion.

C-8 är 8,5 meter lång och har alla de bekvämligheter som förväntas av en premiumkryssare: En stor, bekväm sittbrunn med plats för åtta personer, en stor solsäng, en rymlig förkabin utrustad med sängar för två vuxna och två barn samt en marin toalett.

99% billigare att äga

Med ett pris på 330 000 euro exklusive moms är C-8:ans pris i nivå med eller lägre än många konventionella fossilbränsledrivna motorbåtar i storleksklassen 28-29 fot.

När C-8 väl har köpts är den dock praktiskt taget gratis att äga och använda. Tack vare företagets effektiva hydrofoilsystem är kostnaden för att köra Candela C-8 95% lägre än för båtar med förbränningsmotor.

C-8 är utrustad med den nylanserade Candela C-POD direktdrivna pod-motorn och kräver varken oljebyten eller regelbundet underhåll. C-Pod är klassad för 3 000 timmars servicefri användning, vilket motsvarar 50-100 års fritidsbåtliv - utan något som helst underhåll.

Vid förtöjning kan C-8:ans hydrofoiler dras in ovanför vattenlinjen, vilket minimerar tillväxt och behovet av bottenfärg.

- Det är i princip gratis båtliv, och problemfritt båtliv, för första gången i historien, säger Gustav Hasselskog.

Längsta elektriska räckvidden någonsin

C-8 har en ny och förbättrad version av Candelas revolutionerande hydrofoilteknik som minskar energiförbrukningen med 80 % jämfört med konventionella båtar, vilket ger en lång räckvidd på el vid höga hastigheter.

I kombination med Candelas nyutvecklade drivlina, C-POD, kan C-8 kryssa längre sträckor än någon annan eldriven motorbåt tidigare: över 50 nautiska mil på batteridrift i en hastighet av 22 knop. C-POD gör C-8 till den mest effektiva motorbåten någonsin. Vid en hastighet av 22 knop drar den endast 16 kW/21 hk från batteriet. Som jämförelse kan nämnas att en konventionell, planande 28-fots cabincruiser normalt är utrustad med en 300-hästkrafters bensinutombordsmotor.

Upphöjd körning

Candela C-8 är konstruerad för att vara den första helt tysta motorbåten. Till skillnad från andra motorbåtar finns det inget transmissionsljud och inget ljud från vågor som slår mot skrovet. Endast vindens svaga sus kommer att påminna dig om att du kryssar i en hastighet av 30 knop.

C-8:ans Flight Controller justerar automatiskt och omedelbart foilerna för att hålla båten i våg och stabil, även under svåra väderförhållanden. För första gången i branschen för fritidsbåtar är C-8 utrustad med äkta fly-by-wire-styrning och har autopilotfunktioner för mer avslappnad körning över långa avstånd. När föraren släpper ratten styr båten automatiskt efter den inställda kompasskursen. Fler funktioner kommer att följa eftersom C-8, liksom alla Candela, kan uppgraderas över luften.

- Med alla lärdomar från C-7 har ett nytt, ännu mer effektivt foilsystem utvecklats för C-8. En planande båt har ett lyftmotståndsförhållande på 4, en fiskmås på 10 och en albatross med sina långa eleganta vingar på 20. C-7 nådde 15. Efter en hel del omtänkande hamnade C-8 på 17, vilket gör den till den mest effektiva båten någonsin.

- Kanske ännu viktigare är att vi har lagt ner mycket arbete på att förstå hur känslan av en mycket tight körupplevelse kan översättas till mekanik, elektronik och mjukvara. För att förkorta systemets reaktionstider har vi utvecklat våra egna höjdsensorer. Vi har också tagit bort det mekaniska spelet i hela systemet. När det gäller körupplevelsen är det en världsomspännande skillnad - båten reagerar på förändringar i ratten inom en bråkdels sekund.

- Det är i starten som vi använder mest energi, så att utrusta en foilande båt med ett riktigt bra planande skrov är faktiskt vettigt. Jag tycker att vi har pressat skrovets prestanda så långt som det är möjligt, säger Gustav Hasselskog.

Candelas ingenjörsteam har också lagt ner mycket arbete på att optimera C-8:ans skrov. Med hjälp av avancerad CFD har C-8:ans trappstegsformade skrov utformats för att använda mycket lite energi från stillastående upp till 16 knop, vilket är när båten blir foilburen.

Fullt integrerad upplevelse

Det svenska teknikföretaget sysselsätter över 25 ingenjörer från olika områden, t.ex. maskinteknik, styrsystem, maskininlärning, programvara, elektronik och hydrodynamisk design.

Alla delsystem och all mjukvara i C-8 är egenutvecklade, vilket ger en sömlös interaktion mellan människa och maskin.

Alla inställningar - från att slå på kylaren till navigering - styrs från den 15,4 tum stora skärmen med Candelas egenutvecklade användargränssnitt. Med Candelas app kan ägaren styra båtens olika system från land.

- Att skapa en integrerad användarupplevelse var verkligen viktigt för oss. Vi förlitar oss inte på tredjepartsleverantörer för programvara och vi tillverkar den mesta hårdvaran själva. Det här kan vara iPhone-ögonblicket för båtar, säger Gustav Hasselskog.

Med hjälp av stora investeringar från bland andra Chris Anderson från TED Foundation har Candela kunnat skala upp FoU i exponentiell takt under de senaste två åren. C-8-projektet initierades för att äntligen få ut elbåtar till massorna.

Genom att kombinera ett pris som är i nivå med fossilbränslebåtar med fördelarna med elektrisk hydrofoil - överlägsen sjöegenskaper, total tystnad, mycket låga driftskostnader, inget underhåll och en sömlös användarupplevelse - förväntar sig Candela att C-8 ska bli den första elbåten som kommer att sälja bättre än fossilbränslekonkurrenterna med bred marginal.

- Vi tror att vi kommer att tillverka flera tusen Candela C-8 under de närmaste åren, säger Gustav Hasselskog. När man väl har provat den inser man att det är så här båtar måste se ut i framtiden.

Produktionen av Candela C-8 startar i höst i bolagets fabrik i Stockholm och de första kunderna kommer att få sina leveranser under våren 2022.

C-8 Fakta

  • Längd 8,5 meter
  • Strålkastare 2,5 meter
  • Hastighet 22-24 knop vid marschfart, 30 knop max
  • Batteri 44 kWh litiumjon
  • Räckvidd 50+ nautiska mil
  • Motor Candela C-POD, 55 kW
  • Max startlast 815 kg
  • Djupgående 0,5 m i grunt läge (foils indragna)
  • 0,8 m under foilning
  • Laddningstid 2 timmar, med 3-fasladdning
  • Boende: Sovplatser 2 vuxna, 2 barn, sittplatser för 6+2 personer

Valda alternativ

  • Kylare
  • Dusch med färskvatten
  • Marin toalett med septiktank
  • LED-lampor under vattnet för belysning av folien