Tillbaka till alla inlägg

Se vår Candela C-8 genomföra sin första lyckade första flygning

Candela C 8 2024 Boating Magazine Skalad

Världens mest efterlängtade elbåt har genomfört sin jungfrufärd. Candela C-8 lovar att förändra den bensinslukande motorbåtsindustrin, tack vare en unik kombination av lång räckvidd på el, hög hastighet och branschledande funktioner.

Efter 16 månader av intensiv utveckling lyfte den mest beställda elbåten någonsin från det kalla vattnet utanför vårt huvudkontor på Lidingö i Stockholm.

Efter att ha nått den avsedda starthastigheten på 16 knop lyfte Candela C-8-prototypen P-01 smidigt och flög ljudlöst över vattnet i en marschfart på 20 knop.

-Smidigt och väldigt, väldigt tyst, sa Gustav Hasselskog, Candelas VD, efter att ha flugit C-8:an på dess jungfruflygning.

- Denna första flygning markerar ett stort ögonblick inte bara för Candela, utan också för motorbåtsindustrin. C-8 är inte bara utformad för att vara den bästa elbåten, den är utformad för att vara en mycket bättre upplevelse än konventionella motorbåtar. Jag hoppas att vi kan driva på övergången till utsläppsfritt båtliv i en mycket snabb takt.

Med Candela C-8 strävar vi efter att förändra den vattenburna transporten genom att erbjuda en elbåt som är bättre än ICE-konkurrenterna, i alla avseenden.

Övergången till utsläppsfria båtar har försvårats av de konventionella elbåtarnas otillräckliga prestanda. För att driva en planande, konventionell motorbåt genom vattnet krävs enorma mängder energi, vilket tömmer även de största litiumjonbatterierna efter bara 30-45 minuters fartfylld körning.

Candelas farkoster flyger ovanför vågorna på datorstyrda hydrofoiler - undervattensvingar - och använder 80% mindre energi än konventionella båtar, vilket innebär mycket längre räckvidd och högre hastigheter på ren batteridrift.

Det som gör hydrofoiler så effektiva är den dramatiska minskningen av luftmotståndet. Ett typiskt planande skrov har ett förhållande på 4 till 1 mellan lyft och motstånd, medan Candela C-8 har en lyftfördel på 20 till 1. Med en marschfart på 20 knop kan C-8 flyga 50 nautiska mil på sitt 44 kWh-batteri - 2-3 gånger längre än konventionella eldrivna speedbåtar med 300% större batterier.

Men C-8 erbjuder andra och nya fördelar jämfört med alla andra båtar. Aktivt stabiliserade hydrofoiler gör att Candelas elbåtar inte lämnar några spår efter sig; ingen förorening, inget buller, inget kölvatten.

C-8:ans digitala Flight Control-system justerar automatiskt foilerna för att hålla båten i våg och stabil, även under svåra väderförhållanden. Åkturen är silkeslen i vågor och sidovindar. Den låga energiförbrukningen leder direkt till ett nästan obefintligt kölvatten. Och färden är tyst, tack vare Candelas nyutvecklade Candela C-POD direktdrivna elektriska podmotor.

För första gången i branschen för fritidsbåtar är C-8 utrustad med fly-by-wire-styrning och har autopilotfunktioner för mer avslappnad körning över långa avstånd. När föraren släpper ratten styr båten automatiskt den inställda kompasskursen. Fler funktioner kommer att följa eftersom C-8 är uppgraderingsbar över luften.

Candela har förfinat sin hydrofoilteknik och programvara för flygkontroll sedan den öppna sportbåten Candela C-7 introducerades 2019. Med erfarenheterna från C-7 har Candelas över 70 ingenjörer och tekniker designat C-8 för snabb massproduktion, med målet att producera 400 enheter per år 2024.

Candela har fått mer än 100 beställningar sedan lanseringen av C-8-konceptet i höstas, vilket gör den till den mest sålda elbåtmodellen i Europa, till och med mer än de flesta andra 28-fots ICE-båtar i premiumkategorin (290 000 euro).

- Denna lyckade första flygning tar oss ett steg närmare serieproduktion. Vi kommer nu att genomföra en rigorös flygprovskampanj för att säkerställa tillförlitlighet och mognad. Vi är på rätt spår för att leverera de första C-8-enheterna i sommar, säger Gustav Hasselskog.