Se vår Candela C-8 genomföra sin första lyckade första flygning

Efter 16 månader av intensiv utveckling lyfte den mest beställda elbåten någonsin från det kalla vattnet utanför vårt huvudkontor på Lidingö i Stockholm.

När Candela C-8-prototypen P-01 hade nått den avsedda starthastigheten på 16 knop lyfte den smidigt och flög ljudlöst över vattnet i en marschfart på 20 knop.

-Smidigt och väldigt, väldigt tyst, sa Gustav Hasselskog, Candelas VD, efter att ha flugit C-8:an på dess jungfruflygning.

- Denna första flygning markerar ett stort ögonblick inte bara för Candela, utan också för motorbåtsindustrin. C-8 är inte bara utformad för att vara den bästa elbåten, den är utformad för att vara en mycket bättre upplevelse än konventionella motorbåtar. Jag hoppas att vi kan driva på övergången till utsläppsfritt båtliv i en mycket snabb takt.

Med Candela C-8 strävar vi efter att förändra den vattenburna transporten genom att erbjuda en elbåt som är bättre än ICE-konkurrenterna, i alla avseenden.

Övergången till utsläppsfria båtar har försvårats av de konventionella elbåtarnas otillräckliga prestanda. För att driva en planande, konventionell motorbåt genom vattnet krävs enorma mängder energi, vilket tömmer även de största litiumjonbatterierna efter bara 30-45 minuters fartfylld körning.

Candelas farkoster flyger över vågorna på datorstyrda hydrofoiler - undervattensvingar - och använder 80% mindre energi än konventionella båtar. Denna effektivitet innebär mycket längre räckvidd och högre hastigheter på ren batteridrift.

Det som gör hydrofoilerna så effektiva är den dramatiska minskningen av luftmotståndet. Ett typiskt planande skrov har ett förhållande på 4 till 1 mellan lyftkraft och luftmotstånd, medan Candela C-8 har en lyftkraftsfördel på 20 till 1. Med en marschfart på 20 knop kan C-8 flyga 50 nautiska mil på sitt 44 kWh-batteri. Detta är 2-3 gånger längre än konventionella elektriska motorbåtar med 300% större batterier.

Men C-8 erbjuder andra och nya fördelar jämfört med alla andra båtar. Aktivt stabiliserade hydrofoiler gör att Candelas elbåtar inte lämnar några spår efter sig; ingen förorening, inget buller, inget kölvatten.

C-8:ans digitala Flight Control-system justerar automatiskt foilerna för att hålla båten i våg och stabil, även under svåra väderförhållanden. Åkturen är silkeslen i vågor och sidovindar. Den låga energiförbrukningen leder direkt till ett nästan obefintligt kölvatten. Och färden är tyst, tack vare Candelas nyutvecklade Candela C-POD direktdrivna elektriska podmotor.

För första gången i branschen för fritidsbåtar erbjuder C-8 fly-by-wire-styrning och autopilotfunktioner, vilket möjliggör mer avslappnad körning över långa avstånd. När föraren släpper ratten styr båten automatiskt efter den inställda kompasskursen. Fler funktioner kommer att följa eftersom C-8 kan uppgraderas över luft.

Candela har förfinat sin hydrofoilteknik och programvara för flygkontroll sedan den öppna sportbåten Candela C-7 introducerades 2019. Med erfarenheterna från C-7 har Candelas över 70 ingenjörer och tekniker konstruerat C-8 för snabb massproduktion. De siktar på en takt på 400 enheter per år 2024.

Candela har fått mer än 100 beställningar sedan lanseringen av C-8-konceptet i höstas. Det gör den till den bäst säljande elbåtmodellen i Europa. Den säljer till och med bättre än de flesta andra 28-fots ICE-båtar i premiumkategorin (290 000 euro).

- Denna lyckade första flygning tar oss ett steg närmare serieproduktion. Vi kommer nu att genomföra en rigorös flygprovskampanj för att säkerställa tillförlitlighet och mognad. Vi är på rätt spår för att leverera de första C-8-enheterna i sommar, säger Gustav Hasselskog.