Candela P-8 Voyager premiärvisas i Venedig

Candelas P-8 Voyager glider tyst över vattnet och lämnar knappt ett spår på vattenytan. De hydrodynamiskt formade foilerna bildar ett litet 5 cm högt kölvatten som knappt märks av marina varelser eller orsakar erosion på stränder eller korallrev. Men med Candela C-POD-motorn på fullt varv gör den som mest 30 knop och har en räckvidd på 50 nautiska mil vid marschfart - den går snabbare och längre än någon annan elbåt. Och den behöver inte heller sakta ner för vågor: 4-fots dyningar kommer knappast att märkas för passagerare som njuter av landskapet från sin luftkonditionerade panoramahytt.

P-8 Voyager är byggd i Sverige med Candelas revolutionerande datorstyrda foils, eller undervattensvingar, som minskar energiförbrukningen med 80% jämfört med traditionella motorbåtar. P-8 Voyager glider ovanför vattnets friktion och drar endast cirka 25 kW från sin Candela C-POD-motor när den körs i 20 knop.

Bärplanen är nyckeln till att uppnå lång räckvidd och hög hastighet i eldrivna båtar - P-8 Voyager har 2-3 gånger längre räckvidd än någon annan eldriven motorbåt - men teknikens stora välsignelse är för den känsliga marina miljön och dess invånare.

Från Venedig till Bahamas är det absurt att färdas i vackra och ömtåliga ekosystem i motorbåtar som bränner 200 liter bensin i timmen och skapar enorma vakar. Med Candela P-8 Voyager ville vi skapa ett kompromisslöst eldrivet utforskningsfartyg. Du har prestandan, kan kryssa i långt över 2 timmar, men det finns praktiskt taget ingen negativ inverkan på miljön, säger Erik Eklund, Candelas chef för Commercial Vessels.

P-8 Voyager har utvecklats specifikt för att ersätta världens flottor av mindre och snabba passagerarfartyg med förbränningsmotor - yachttenders, taxibilar och uppblåsbara båtar.

Candela, ett Stockholmsbaserat teknikföretag som grundades 2014, är känt för sina revolutionerande hydrofoilande elektriska fartyg. Från fritidsbåten Candela C-8 (som också premiärvisas på Salone Nautico i Venedig) till de flygande elfärjorna för Stockholms stad - det svenska marinteknikföretaget tänker nytt och omdefinierar vattenburen transport.

C-FOIL-foilsystemet på Candela P-8 Voyager har utvecklats av Candelas över 50 ingenjörer med erfarenhet från drönar-, flyg- och mjukvaruindustrin. Vid 16 knop ändrar flygkontrollen ombord automatiskt foilens anfallsvinkel för att ge den lyftkraft som behövs för start. Väl uppe i luften förlitar sig Flight-styrenheten på olika sensorer för att mäta våghöjden och säkerställa en smidig flygning även under svåra förhållanden. Genom att reagera i realtid - justeringar av roll, pitch och höjd görs 100 gånger per sekund - kan systemet flyga i 4 till 5-fots vågor utan att smälla.

Du får sjöhållningsförmågan hos ett 100-fots fartyg i en 28-fotare. Foiling i dåligt väder kommer att vara den ultimata naturupplevelsen. Att ta in det dramatiska landskapet, bryta vågor och allt, medan du säkert flyger över det i absolut tystnad. Det här är en ny nivå av lyx som jag vågar påstå aldrig har upplevts till sjöss, säger Erik Eklund.

Candelas ultrakompakta Candela C-POD-motor har utvecklats speciellt för företagets bärplansbåtar. Dubbla, nedsänkta motorer driver direkt motroterande propellrar. Det finns ingen transmission och därför inget buller, ingen olja, ingen kylvätska - och inget behov av underhåll. C-POD kan köras i 3.000 timmar utan service, vilket gör P-8 Voyager till ett bra val för operatörer på avlägsna platser där det är långt mellan teknikerna. När fartyget ligger förtöjt dras bärplanen in i en fördjupning i skrovet för att förhindra marin tillväxt. P-8 Voyager är helt uppkopplad och uppdateras OTA, vilket gör det möjligt för Candelas serviceavdelning att utföra felsökning på distans.

• Längd 8,64 meter
• Balk 2,55 m
• Skrov Kolfiber
• Motor Candela C-POD, 50 kW
• Kapacitet 6 passagerare + besättning
• Djupgående 0,5 m i grunt läge, 1,5 m vid foiling
• Hastighet 20 knop på kryssning, 30 knop i toppfart