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Candela C-8: el "momento iPhone" para los barcos eléctricos

Absolutamente silenciosa, con un comportamiento superior en el mar, totalmente conectada, sin mantenimiento, un 95% más barata de conducir y con la mayor autonomía eléctrica de todas las embarcaciones de la historia. Con el Candela C-8, el fabricante sueco de embarcaciones eléctricas se propone producir barcos eléctricos a gran escala.

Basándose en su primera y exitosa embarcación deportiva, la Candela C-7, la empresa tecnológica sueca lanza ahora su segunda generación de embarcaciones de recreo hidroala: la Candela C-8, una embarcación más grande y confortable diseñada para introducir las embarcaciones eléctricas en un mercado más amplio.

- Con el C-7, demostramos que nuestra tecnología de hidroalas no sólo permite largos trayectos con electricidad, sino que también proporciona una experiencia mejor que la de los barcos convencionales. En un hidrodeslizador, la conducción es más suave y agradable. Sin embargo, el C-7 era más parecido a un coche deportivo construido a mano; nunca se pensó para una producción en serie, dice Gustav Hasselskog, fundador y CEO de Candela.

- Con el nuevo C-8, estamos llevando la tecnología al siguiente nivel y, al mismo tiempo, nos centramos en fabricar una embarcación con todo el confort que cabe esperar, al tiempo que la diseñamos para una producción en serie eficiente.

Con 8,5 metros de eslora, el C-8 cuenta con todas las comodidades que se esperan de un crucero de primera: Una amplia y cómoda bañera con asientos para ocho personas, un gran solárium, un espacioso camarote delantero equipado con camas para dos adultos y dos niños, y un aseo marino.

99% más barato en propiedad

A 330.000 euros, IVA excluido, el precio de venta del C-8 es igual o inferior al de muchas embarcaciones a motor convencionales de combustible fósil de entre 28 y 29 pies de eslora.

Sin embargo, una vez adquirido, el C-8 es prácticamente gratis de poseer y utilizar. Gracias al eficaz sistema hidroala de la empresa, el coste de conducción del Candela C-8 es un 95% inferior al de las embarcaciones con motor de combustión.

Equipado con el nuevo motor de propulsión directa Candela C-POD, el C-8 no requiere cambios de aceite ni mantenimiento periódico. El C-Pod tiene una autonomía de 3.000 horas de uso sin mantenimiento, lo que equivale a 50-100 años de navegación de recreo, sin ningún tipo de mantenimiento.

Cuando está amarrado, los hidroalas del C-8 pueden retraerse por encima de la línea de flotación, lo que minimiza el crecimiento y la necesidad de antiincrustantes.

- Por primera vez en la historia, la navegación es gratuita y sin complicaciones, afirma Gustav Hasselskog.

La mayor autonomía eléctrica

El C-8 incorpora una versión nueva y mejorada de la revolucionaria tecnología hydrofoiling de Candela, que reduce el consumo de energía en un 80 % en comparación con las embarcaciones convencionales, lo que permite una larga autonomía totalmente eléctrica a altas velocidades.

Combinado con el nuevo sistema de propulsión de Candela, el C-POD, el C-8 puede recorrer distancias más largas que ninguna otra lancha motora eléctrica: más de 50 millas náuticas con batería a una velocidad de 22 nudos. El C-POD convierte al C-8 en la lancha motora más eficiente de la historia. A una velocidad de 22 nudos, sólo consume 16 kW/21 CV de la batería. A modo de comparación, un crucero convencional de 28 pies con cabina y planeo suele estar equipado con un motor fueraborda de gasolina de 300 caballos.

Conducción elevada

Candela C-8 está diseñada para ser la primera lancha a motor totalmente silenciosa. A diferencia de otras lanchas a motor, no hay ruido de transmisión ni sonido de olas golpeando el casco. Sólo el leve susurro del viento le recordará que está navegando a una velocidad de 30 nudos.

El controlador de vuelo del C-8 ajusta automática e instantáneamente los foils para mantener la embarcación nivelada y estable, incluso en condiciones meteorológicas adversas. Como primicia en el sector de las embarcaciones de recreo, el C-8 está equipado con una auténtica dirección fly-by-wire y dispone de funciones de Piloto Automático para una conducción más relajada en largas distancias. Cuando el conductor suelta el timón, la embarcación sigue automáticamente el rumbo establecido por la brújula. El C-8, al igual que todos los Candela, puede actualizarse por aire.

- Con todo lo aprendido del C-7, se ha desarrollado para el C-8 un nuevo sistema de foils aún más eficaz. Un barco de planeo tiene una relación sustentación/resistencia de 4, una gaviota de 10 y un albatros, con sus largas y elegantes alas, de 20. El C-7 alcanzó los 15 puntos. El C-7 llegaba a 15. Con un replanteamiento, el C-8 llegó a 17, lo que lo convierte en el barco más eficiente de la historia.

- Y lo que es aún más importante, nos esforzamos mucho por entender cómo trasladar la sensación de una conducción muy ajustada a la mecánica, la electrónica y el software. Para acortar los tiempos de reacción del sistema, hemos desarrollado nuestros propios sensores de altura. Además, hemos eliminado el juego mecánico de todo el sistema. En términos de experiencia de conducción, la diferencia es abismal: el barco reacciona a los cambios en el volante en una fracción de segundo.

- En el despegue es donde más energía consumimos, así que equipar un foiling con un casco de planeo realmente bueno tiene sentido. Creo que hemos llevado el rendimiento del casco lo más lejos posible", afirma Gustav Hasselskog.

El equipo de ingeniería de Candela también ha invertido un esfuerzo considerable en optimizar el casco del C-8. Gracias a un avanzado CFD, el casco escalonado del C-8 está diseñado para consumir muy poca energía desde parado hasta los 16 nudos. Gracias a un avanzado CFD, el casco escalonado del C-8 se ha diseñado para consumir muy poca energía desde la parada hasta los 16 nudos, que es cuando el barco pasa a ser foilborne.

Experiencia totalmente integrada

La empresa tecnológica sueca emplea a más de 25 ingenieros de diversos campos, como ingeniería mecánica, sistemas de control, aprendizaje automático, software, ingeniería electrónica y diseño hidrodinámico.

Todos los subsistemas y el software del C-8 son de desarrollo propio, lo que permite una interacción perfecta entre el hombre y la máquina.

Todos los ajustes, desde el encendido de la nevera hasta la navegación, se controlan desde la pantalla de 15,4 pulgadas con la interfaz de usuario propia de Candela. La aplicación Candela permite al propietario controlar los distintos sistemas de la embarcación desde tierra.

- Para nosotros era muy importante crear una experiencia de usuario integrada. No dependemos de terceros para el software y fabricamos la mayor parte del hardware nosotros mismos". Este puede ser el momento iPhone para los barcos", afirma Gustav Hasselskog.

Impulsada por grandes inversiones de Chris Anderson, de la fundación TED, entre otros, Candela ha podido aumentar su I+D a un ritmo exponencial en los dos últimos años. El proyecto C-8 se inició para llevar por fin los barcos eléctricos a las masas.

Combinando un precio equiparable al de las embarcaciones de combustible fósil con las ventajas del hidroala eléctrico -mantenimiento superior en el mar, silencio total, costes de explotación muy bajos, mantenimiento cero y una experiencia de usuario sin fisuras-, Candela espera que el C-8 sea la primera embarcación eléctrica que supere con creces las ventas de sus competidoras de combustible fósil.

- Creemos que fabricaremos varios miles de Candela C-8 en los próximos años, afirma Gustav Hasselskog. Una vez que lo has probado, te das cuenta de que así deben ser los barcos en el futuro.

La producción del Candela C-8 comienza este otoño en la fábrica de la empresa en Estocolmo, y los primeros clientes lo recibirán durante la primavera de 2022.

C-8 Hechos

  • Longitud 8,5 metros
  • Manga 2,5 metros
  • Velocidad de crucero 22-24 nudos, máxima 30 nudos
  • Batería de iones de litio de 44 kWh
  • Alcance superior a 50 millas náuticas
  • Motor Candela C-POD, 55 kW
  • Carga máxima al despegue 815 kg
  • Calado de 0,5 m en modo poco profundo (foils replegados)
  • 0,8 m durante el laminado
  • Tiempo de carga 2 horas, con carga trifásica
  • Alojamiento: Capacidad para 2 adultos, 2 niños, asientos para 6+2 personas

Opciones seleccionadas

  • Enfriador
  • Ducha de agua dulce
  • Aseo marino con fosa séptica
  • Luces LED subacuáticas para iluminar la lámina